Part 6 M2VS V2 Engine screw

https://www.youtube.com/watch?v=bVmJgo2UOFs

Deutsch:
Dies ist Teil 6 des Workshops – es bleibt bei dem V-Motor, nur hier kommt die geschraubte Version.

Grundsätzlich kann dazu die gleiche Kurbel verwendet werden, wie beim Einzylindermoter (aber mit flachen Pleuelstangen). Ich stelle noch eine weitere Variante vor, bei der die flachen Pleuelstangen des geclipten Motors genutzt werden können (M2 Schraube mit Unterlegscheibe erforderlich).

Verwendet werden ansonsten abermals die gleichen Kolben, die gleichen Zylinder und die gleichen Zylinderköpfe. Es kann entweder die Kurbel aus dem Einzylindermotor M1ES genutzt werden mit flachen Pleuelstangen (unteres Pleuelauge 3 mm) oder die neue Kurbel (unteres Pleuelauge 5 mm, dann mit M2 Schraube und Unterlegscheibe). Neu ist natürlich die V-Motor Basis – auch in der Aufstellversion. Dort wird noch eine M3 x 8 mm Zylinderschraube mit Mutter benötigt.

Der Zusammenbau sollte aus den Bildern ersichtlich sein und dauert ca. 10 Minuten.

English:
This is part 6 of the workshop - it remains with the V-engine, only here comes the bolted version.

Basically, the same crank can be used as with the single-cylinder engine (but with flat connecting rods). I introduce another variant, where the flat connecting rods of the clipped motor can be used (M2 screw with washer required).

Otherwise, the same pistons, the same cylinders and the same cylinder heads are used again. It can be used either the crank from the single cylinder engine M1ES with flat connecting rods (lower connecting rod eye 3 mm) or the new crank (lower connecting rod eye 5 mm, then with M2 screw and washer). New is of course the V-motor base - also in the standing version. There is still a M3 x 8 mm cylinder head screw with nut needed.

The assembly should be visible from the pictures and takes about 10 minutes.